そして、BH5復活

ディーラーでのノックセンサ交換が完了。税込13,808円ナリ。
やっとのことで「CHECK ENGINE」ランプも消えた。
また、ディーラーメカニックの手により、ECU内メモリ（エラーログ）もクリア。
2週間に渡ったBH5修理騒動も、これで一段落（笑）。

ちなみに交換したノックセンサ（22060AA070）はUNISIA JECS
（現日立製作所オートモティブシステムグループ)製。

ちなみにスバル車では常識の、よく壊れるエアフロを作っていたのも旧UNISIA JECS。
過去、UNISIA JECSは日産系列だったので、日産車もエアフロ壊れるのかと思って
ちょこっと調べてみると、やはり日産車もエアフロは弱かったらしい。
とはいえ、スバル程ではなかったようだが・・・。

1968年〜1999年まで日産と富士重工は業務提携していたようなので、その関係もあり
部品の共用化が図られていたのだろう。
現在はトヨタとの提携が進みつつあるので、使用部品もトヨタ品質になるのだろうか。
そういう意味では少し期待できるけど、いずにせよこれからの話（泣）。

さて、改めて今回修理にかかった総費用は次の通り。

　・中古ラジエーター（純正）　　--- 13,683円
　・ラジエーターホース（INLET・OUTLET）、温度センサ　--- 6,090円
　・LLC（2L×2本）　　--- 1,126円
　・ボルト（M8×100mm）　　--- 149円
　・ノックセンサ　　--- 6,720円
　・ノックセンサ交換工賃　　--- 7,088円
　・ジャッキ、ジャッキスタンド　　--- 6,440円

の合計41,296円（税込）。ジャッキ類を除外して純粋な部品代・工賃なら34,856円。

当初ディーラー修理のために取った見積りでは116,970円（税込）だったので、
その差▲75,674円。

自分で言うのも何だけど、今回の修理は頑張ったなぁ・・・（泣）。

さて、何回もディーラーに通ったこともあり、メカニック氏ともすっかり顔なじみ。
あと15,000kmで10万kmという話をしていると、「今度はタイミングベルトっすね」とのこと。
タイミングベルトと、あちこちOリング、シール類を交換してやればまだまだ乗れます
とのこと。ちなみにこれらにかかる費用は約10万円らしい（苦笑）。

あと、これからの故障箇所はウォーターポンプとオイルポンプあたりらしい。
燃料ポンプが壊れることはあまり聞かない、とのことだったが・・・。
いずれにせよこれからも乗り続けるなら、それなりの覚悟をしておいた方がよさそうだ（泣）。